የተሽከርካሪው አራት የጎማ ግፊት ወጥነትን ለማረጋገጥ አስቸጋሪ ነው፣ ነገር ግን በዚህ ደረጃ ላይ ያሉ አብዛኛዎቹ የግል መኪኖች ከፊት የሚነዱ በመሆናቸው፣ የኋለኛው ሁለት ጎማዎች በአጠቃላይ ከቀድሞው ግፊት ያነሱ ናቸው።ይሁን እንጂ የጎማው ግፊት ርቀት እንደ መደበኛ ሆኖ ከ 10 ኪፒ በላይ መብለጥ የለበትም, ነገር ግን ይህ መደበኛ መስፈርት እርግጠኛ አይደለም, በሌላ አነጋገር, ማስተካከል የሚያስፈልገው ከ 10kpa በላይ አይደለም, ምክንያቱም የተሽከርካሪው ጭነት ሁኔታ ተመሳሳይ አይደለም ወይም የየጎማ ግፊትመለየት አድሏዊ ነው።

ምክንያቱም የተለየ ነው።የጎማ ግፊትበጎማው እና በመንገዱ መሃል መካከል ያለው ተንሸራታች ግጭት ተመሳሳይ አይደለም ።በሁለቱ ጎማዎች መካከል ያለው የጎማ ግፊት ልዩነት ከ 10 ኪፒ በላይ ሲሆን ተሽከርካሪው ቀስ በቀስ ወደ አቅጣጫው ይሮጣል ወይም ይወዛወዛል, በጠፍጣፋው ላይ ለሚነዱ ተሽከርካሪዎች ሊሆን ይችላል, 10kpa ትልቅ ለውጥ አያመጣም, ነገር ግን ለፈጣን ተሽከርካሪዎች, የተፅዕኖው ኃይል. በተጽዕኖው ምክንያት ወይም እንደ የጎማ ፍጥነት መጨናነቅ በእጥፍ ይጨምራል, አብዛኛው የግጭት ኃይል በጎማው እና በእገዳ ስርዓት ላይ ተጽእኖ ያሳድራል.

በረጅም ጊዜ ውስጥ, በሁለቱም በኩል በተለያየ ደረጃ ላይ የሚገኙትን የሾክ መጭመቂያ ምንጮች የፕላስቲክ ቅርፅን ያመጣል.የተንጠለጠለበት ስርዓት ከተበላሸ በኋላ, የጎማው ግፊት ቢቀየርም, አይሰራም, እና ወደ ጋራጅ ብቻ መሄድ ይችላል.ስለዚህ የተሽከርካሪው የጎማ ግፊት ልዩነት በጣም ብዙ ሲሆን ወዲያውኑ መስተካከል አለበት.

በተጨማሪም የጎማው ግፊት ርቀቱ ከሁሉም መደበኛ ምድቦች ሲያልፍ በጎማው ላይ ያልተለመደ ጉዳት ማድረሱን ይቀጥላል እና የጎማውን የአገልግሎት ዘመን ይቀንሳል።በከፍተኛ የጎማ ግፊት ፣ በጎማው እና ወለሉ መካከል ያለው አጠቃላይ የግንኙነት ቦታ ይቀንሳል ፣ እና የጎማው የመሬት ክፍል በከፊል የሚሸከመው የሥራ ጫና ይጨምራል ፣ ይህም የመንገዱን መካከለኛ ክፍል ጉዳቱን ያፋጥናል እና የጎማው አገልግሎት ሕይወት.እና አጠቃላይ የግንኙነቱ ቦታ ስለሚቀንስ የእርሻ መሬቱን መቆጣጠር ተዳክሟል, በተለይም በድንገተኛ ብሬክ ውስጥ የፍሬን ርቀት ይጨምራል.

ዝቅተኛ ግፊት ያለው ጎማ ከመንገድ መንገዱ ጋር ትልቅ ግንኙነት አለው, እና ተንሸራታች ግጭት ትልቅ ነው, የመንዳት ግጭት መቋቋም ትልቅ ነው, እና የነዳጅ ፍጆታ ከፍተኛ ነው.እና የጎማው ግፊት በጣም ዝቅተኛ የጎማውን የጎን መበላሸት የበለጠ ከባድ ያደርገዋል, የጎማው ጎን ለመበጥበጥ በጣም ቀላል ነው, የጎማውን አገልግሎት ይቀንሳል.